Βραβείο για το Mercedes-Benz eCitaro
Η κυψέλη καυσίμου υδρογόνου στο νέο Mercedes-Benz eCitaro κατέκτησε την πρώτη θέση στη διεθνή συγκριτική δοκιμή ηλεκτρικών λεωφορείων που διεξήγαγε το περιοδικό Omnibusspiegel, κερδίζοντας τον τίτλο «Πρωταθλητής Λεωφορείων Ηλεκτρικών Κυψελών Καυσίμου 2026».
Αυτή είναι η τρίτη φορά που το πολυπόθητο βραβείο πηγαίνει σε λεωφορείο που φέρει το τρίκτινο αστέρι. Ταυτόχρονα, αυτή η νίκη αποτελεί ορόσημο για την κυψέλη καυσίμου του eCitaro: για πρώτη φορά στην ιστορία της φημισμένης δοκιμής, τα λεωφορεία κυψελών καυσίμου ανταγωνίστηκαν απευθείας μεταξύ τους.
Μεταξύ των πέντε συμμετεχόντων οχημάτων που χρησιμοποιούν αυτήν την τεχνολογία μετάδοσης κίνησης, η κυψέλη καυσίμου στο Mercedes-Benz eCitaro αναδείχθηκε ο σαφής νικητής.
Η απόφαση ελήφθη από μια διακεκριμένη κριτική επιτροπή αποτελούμενη από εκπροσώπους διεθνών εμπορικών μέσων ενημέρωσης, καθώς και από αξιωματούχους των φορέων δημόσιων συγκοινωνιών και των ενώσεών τους.
Βραβείο που απονεμήθηκε στο Bus2Bus στο Βερολίνο
Ο Dieter Hanke, Εκδότης και Αρχισυντάκτης του Omnibusspiegel, και η Kirsten Krämer, Αρχισυντάκτρια του Omnibusspiegel, απένειμαν το βραβείο στην εμπορική έκθεση Bus2Bus στο Βερολίνο στον Heinz Friedrich, Επικεφαλής Πωλήσεων & Εξυπηρέτησης Γερμανίας της Daimler Buses.
«Αυτή η νίκη σημαίνει πραγματικά πολλά για εμάς —ειδικά επειδή επιτεύχθηκε στην πρώτη συγκριτική δοκιμή κυψελών καυσίμου που διεξήγαγε η Omnibusspiegel», δήλωσε ο Heinz Friedrich. «Δείχνει ότι η κυψέλη καυσίμου MercedesBenz eCitaro δεν είναι απλώς τεχνολογία αιχμής—αποδίδει και σε δύσκολες, πραγματικές συνθήκες. Για τους πελάτες μας, αυτό στέλνει ένα σαφές μήνυμα: με την κυψέλη καυσίμου eCitaro, επιλέγουν ένα όχημα που πληροί τα υψηλότερα πρότυπα όσον αφορά την αυτονομία, την αξιοπιστία και την άνεση των επιβατών».
Τεχνολογία με πλεονέκτημα εμβέλειας
Η κυψέλη καυσίμου eCitaro συνδυάζει ένα πλήρως ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης με μια κυψέλη καυσίμου που λειτουργεί ως επέκταση αυτονομίας.
Η κυψέλη καυσίμου παράγει συνεχώς ηλεκτρική ενέργεια κατά την οδήγηση και την τροφοδοτεί στις μπαταρίες υψηλής τάσης, προσφέροντας στο αστικό λεωφορείο σημαντικά μεγαλύτερη αυτονομία λειτουργίας από τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία, διατηρώντας παράλληλα τοπικά μηδενικές εκπομπές CO₂. Αυτό το καθιστά ιδιαίτερα κατάλληλο για απαιτητικές διαδρομές με μεγάλους κύκλους λειτουργίας.
