Τεχνολογία
Η MAN ξεκινά τη μαζική παραγωγή ηλεκτρικών φορτηγών με δυνατότητα MCS
Στη MAN Truck & Bus, το πρώτο eTruck μαζικής παραγωγής εξοπλισμένο με το Σύστημα Φόρτισης Μεγαβάτ (MCS) βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Με αυτό το όχημα, η MAN είναι ο πρώτος κατασκευαστής στην Ευρώπη που θέτει σε πρακτική λειτουργία τη νέα τεχνολογία φόρτισης ειδικά για επαγγελματικά οχήματα, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για σημαντικά μικρότερους χρόνους φόρτισης στις οδικές μεταφορές εμπορευμάτων με ηλεκτρική ενέργεια.
H SuperPanther ξεκινά τη μαζική παραγωγή του ηλεκτρικού φορτηγού eTopas 600
Η κινεζική εταιρεία κατασκευής επαγγελματικών οχημάτων SuperPanther ξεκίνησε τη μαζική παραγωγή του ηλεκτρικού φορτηγού eTopas 600 στην Steyr Automotive στην Αυστρία.
Νέα γραμμή μετάδοσης κίνησης Renault Trucks: έως και 4% υψηλότερη αποδοτικότητα καυσίμου
Με την εισαγωγή του νέου κινητήρα DE13 R και της νέας γενιάς κιβωτίων ταχυτήτων Optidriver, η Renault Trucks αναβαθμίζει τη γραμμή μετάδοσης κίνησης των σειρών T, T High, C και K. Οι νέες τεχνολογίες μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO₂ έως και κατά 4% σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά.
Ford Ranger PHEV: Ένα pick–up που γίνεται γεννήτρια
Οι δοκιμές της Ford δείχνουν ότι το σύστημα Pro Power Onboard του Ranger PHEV προσφέρει πιο οικονομική, καθαρή και πρακτική παροχή ενέργειας σε σχέση με τις συμβατικές γεννήτριες.
Το νέο BYD SHARK φέρνει την καινοτόμο τεχνολογία Super Hybrid στην κατηγορία των pick-up
Η BYD, ο κορυφαίος κατασκευαστής οχημάτων νέας ενέργειας (EV και PHEV) παγκοσμίως, παρουσιάζει το SHARK, το πρώτο pick-up στην ιστορία της και ένα μοντέλο που φέρνει τα πλεονεκτήματα της plug-in Super Hybrid τεχνολογίας DMO στην ταχέως αναπτυσσόμενη ευρωπαϊκή αγορά των pick-up. Το αποδεδειγμένα αποτελεσματικό σύστημα κίνησης Super Hybrid της BYD προσφέρει επιδόσεις που υπερβαίνουν κατά πολύ εκείνες των παραδοσιακών diesel pick-up, σε συνδυασμό με αποδοτικότητα κορυφαία για την κατηγορία και δυνατότητα κίνησης έως και 90 χιλιομέτρων αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια.
Ένα νέο πρότυπο ξεκινά: Το Sensify™ by Brembo μπαίνει σε παραγωγή
Η έξυπνη πλατφόρμα πέδησης της Brembo εισέρχεται σε μεγάλης κλίμακας μαζική παραγωγή για έναν κορυφαίο παγκόσμιο κατασκευαστή. Το Sensify™ αντιπροσωπεύει το νέο πρότυπο, αποτελώντας σημαντικό ορόσημο για την υποστήριξη αρχιτεκτονικών οχημάτων που ορίζονται από λογισμικό.
Αντιμετωπίζοντας την πρόκληση της απανθρακοποίησης: Το υβριδικό κιβώτιο TraXon 2 Hybrid σε δοκιμές με ευρωπαϊκά μέσα ενημέρωσης
Το υβριδικό κιβώτιο TraXon 2 Hybrid της ZF αποδεικνύει σε δοκιμές τη σημαντική μείωση εκπομπών CO₂ και την αποδοτικότητα κόστους για βαρέα επαγγελματικά οχήματα.
Μια ελβετική εταιρεία μεταφορών πρότυπο στην αξιοποίηση ηλεκτρικών φορτηγών
Η ελβετική Hugelshofer αποδεικνύει στην πράξη ότι τα ηλεκτρικά φορτηγά μπορούν να χρησιμοποιηθούν εντατικά στις μεταφορές, διανύοντας έως και 1.000 χλμ. σε 24 ώρες χάρη σε σωστό σχεδιασμό και υποδομές φόρτισης.
ZF και Qualcomm συνεργάζονται για την παροχή κλιμακούμενης λύσης ADAS με τη δύναμη του υπερυπολογιστή ZF ProAI και της πλατφόρμας Snapdragon Ride
Η ZF και η Qualcomm Technologies, Inc. ανακοίνωσαν μια τεχνολογική συνεργασία με στόχο την παροχή μιας προηγμένης και κλιμακούμενης λύσης ADAS που συνδυάζει προηγμένες δυνατότητες υπολογιστικής ισχύος τεχνητής νοημοσύνης και αντίληψης του περιβάλλοντος.
Συνεργασία Daimler για αυτόνομα φορτηγα
Η Innoviz επιλέγεται από τη Daimler Truck και την Torc Robotics ως προμηθευτής LiDAR μικρής εμβέλειας για αυτόνομα φορτηγά SAE Επιπέδου 4, ενισχύοντας τη στρατηγική μετάβασης της Daimler Truck στην ασφαλή και αποδοτική αυτόνομη μεταφορά.
Ford E-Transit Custom: Έτοιμο για το μέλλον, με μεγαλύτερη αυτονομία και ταχύτερη φόρτιση
Το E-Transit Custom δίνει τη δυνατότητα τόσο στις μικρές όσο και στις μεσαίες επιχειρήσεις να μεταβούν στην ηλεκτρική κινητικότητα.
Απανθρακοποίηση της Βιομηχανίας Μεταφορών: Το Υβριδικό Κιβώτιο της ZF για Βαρέα Φορτηγά σε Πραγματικές Δοκιμές
Το νέο υβριδικό κιβώτιο TraXon 2 Hybrid της ZF αποδεικνύει σε πραγματικές δοκιμές ότι μπορεί να μειώσει σημαντικά τις εκπομπές CO₂ και το κόστος λειτουργίας, χωρίς να επηρεάζει την αυτονομία ή τις επιχειρησιακές απαιτήσεις των βαρέων φορτηγών.
