Αντιμετωπίζοντας την πρόκληση της απανθρακοποίησης: Το υβριδικό κιβώτιο TraXon 2 Hybrid σε δοκιμές με ευρωπαϊκά μέσα ενημέρωσης
Η ZF Commercial Vehicle Solutions (CVS) ολοκλήρωσε μια ειδική εκδήλωση δοκιμών για το TraXon 2 Hybrid, το υβριδικό κιβώτιο νέας γενιάς για βαρέα επαγγελματικά οχήματα. Εκπρόσωποι διεθνών μέσων ενημέρωσης γνώρισαν την τεχνολογία στις εγκαταστάσεις δοκιμών της ZF στο Friedrichshafen. Το σύστημα απέδειξε τη δυνατότητά του να μειώνει τις εκπομπές διατηρώντας παράλληλα την επιχειρησιακή ευελιξία, καλύπτοντας τις πρακτικές ανάγκες των εταιρειών logistics.
«Το TraXon 2 Hybrid προσφέρει ένα σαφές πλεονέκτημα για εφαρμογές υψηλών χιλιομετρικών αποστάσεων, μειώνοντας σημαντικά τις εκπομπές CO₂, διατηρώντας παράλληλα την αποδοτικότητα κόστους», δήλωσε ο Christian Feldhaus, Vice President Transmissions & Hybrids στη ZF Commercial Vehicle Solutions. «Με βάση τις συνεχιζόμενες συζητήσεις μας με κατασκευαστές οχημάτων, διαχειριστές στόλων και φορείς του κλάδου, διαπιστώνουμε ότι οι υβριδικές τεχνολογίες προσφέρουν μια σαφή και πρακτική πορεία προς σημαντική μείωση εκπομπών στις μεταφορές βαρέων οχημάτων στο μέλλον.»
Τεχνολογία μείωσης εκπομπών
Το TraXon 2 Hybrid βασίζεται στην αποδεδειγμένη πλατφόρμα TraXon 2 και επιτρέπει αμιγώς ηλεκτρική κίνηση σε αστικές ζώνες, διατηρώντας παράλληλα τη λειτουργία με κινητήρα εσωτερικής καύσης για μεταφορές μεγάλων αποστάσεων. Οι δοκιμές της ZF επιβεβαίωσαν ότι το σύστημα υποστηρίζει σημαντική μείωση CO₂ σε εφαρμογές μεγάλων αποστάσεων και διανομών, όταν λειτουργεί με συνεπή επαναφόρτιση. Το σύστημα PHEV μπορεί να μειώσει τις εκπομπές CO₂ έως και 47% στις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων και έως και 73% στις διανομές.
Αυτό συμβάλλει στην επίτευξη των στόχων εκπομπών στόλου της Ευρωπαϊκής Ένωσης για το 2030 και παρέχει ευελιξία σε μελλοντικούς κανονισμούς διοδίων και φορολογίας. Αντίστοιχα, η ZF υποστηρίζει την ένταξη των φορτηγών PHEV στα ευρωπαϊκά συστήματα διοδίων, συμπεριλαμβανομένης της αντιστάθμισης συνολικού βάρους, με τρόπο παρόμοιο με αυτόν που ήδη εφαρμόζεται για τα ηλεκτρικά φορτηγά. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της ZF, ο χρόνος απόσβεσης επένδυσης εκτιμάται σε λιγότερο από δύο χρόνια σε σύγκριση με το diesel.
Το TraXon 2 Hybrid συμπληρώνει και αξιοποιεί στοιχεία της πλατφόρμας ηλεκτροκίνησης της ZF, η οποία περιλαμβάνει ηλεκτρικά κεντρικά συστήματα κίνησης όπως τα CeTrax 2 και τους ηλεκτρικούς άξονες AxTrax 2, υποστηρίζοντας στρατηγικές ηλεκτροκίνησης σε εφαρμογές όπου η πλήρης ηλεκτροκίνηση δεν είναι ακόμη πρακτική σε όλες τις διαδρομές. Για στόλους με περιορισμένους επενδυτικούς πόρους, το PHEV επιτρέπει επίσης μια σταδιακή μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, συμπεριλαμβανομένης της καμπύλης εκμάθησης σε λειτουργίες, διαχείριση δρομολογίων και χρονικά παράθυρα φόρτισης.
Η υβριδική τεχνολογία
Το TraXon 2 Hybrid ενσωματώνει έναν ηλεκτροκινητήρα που έχει αναπτυχθεί εσωτερικά και λειτουργεί σε τάση 600 έως 800 Volt, με συνεχή ισχύ 190 kW και υψηλότερη μέγιστη ισχύ. Ο ηλεκτροκινητήρας, τοποθετημένος σε διάταξη P2 μεταξύ συμπλέκτη και κιβωτίου ταχυτήτων, επιτρέπει αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία έως τη 12η σχέση, ενώ υποστηρίζει και ανάκτηση ενέργειας κατά την πέδηση για επιπλέον αποδοτικότητα.
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί σύμφωνα με τη στρατηγική οδήγησης του οχήματος και εξασφαλίζει την απαιτούμενη αυτονομία στις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων.
Το TraXon 2 Hybrid αναπτύχθηκε με στόχο τη βελτίωση της συνολικής αποδοτικότητας και τη σημαντική μείωση των εκπομπών CO₂, διατηρώντας παράλληλα την αυτονομία και τις δυνατότητες ανεφοδιασμού του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το σύστημα μετάδοσης, που παρουσιάστηκε από τη ZF στην περσινή έκθεση IAA Mobility, είναι κατάλληλο για βαρέα επαγγελματικά οχήματα ως πλήρες υβριδικό ή plug-in υβριδικό σύστημα. Η ευελιξία του επιτρέπει την εύκολη ενσωμάτωση σε διαφορετικές αρχιτεκτονικές οχημάτων. Μπορεί επίσης να συνδυαστεί με κινητήρες diesel, HVO/e-fuels, CNG/LPG ή κινητήρες καύσης υδρογόνου.
