Απανθρακοποίηση της Βιομηχανίας Μεταφορών: Το Υβριδικό Κιβώτιο της ZF για Βαρέα Φορτηγά σε Πραγματικές Δοκιμές
Το νέο υβριδικό κιβώτιο TraXon 2 Hybrid της ZF αποδεικνύει τώρα τις δυνατότητές του σε πραγματικές συνθήκες. Σε πρόσφατες δοκιμές, ευρωπαϊκοί στόλοι μεταφορών και μέλη της Γερμανικής Ένωσης Μεταφορών, Logistics και Διαχείρισης Αποβλήτων (BGL) είχαν τη δυνατότητα να βιώσουν το σύστημα από πρώτο χέρι στο δοκιμαστικό όχημα της ZF. Οι πρώιμες αξιολογήσεις είναι θετικές, με τις δοκιμές να επιβεβαιώνουν ότι η υβριδική τεχνολογία μπορεί να μειώσει σημαντικά τις εκπομπές και να μειώσει το συνολικό κόστος χρήσης (TCO), ενώ παράλληλα ανταποκρίνεται στις επιχειρησιακές απαιτήσεις των σύγχρονων στόλων.
«Η μακροπρόθεσμη και απτή προστιθέμενη αξία για τους κατασκευαστές και τους στόλους μέσω του νεοαναπτυγμένου TraXon 2 Hybrid είναι σαφής. Γι’ αυτό πιστεύουμε ότι το υβριδικό σύστημα κίνησης θα γίνει μία σημαντική τεχνολογία για τις εμπορικές μεταφορές. Σε εφαρμογές με υψηλά καθημερινά χιλιόμετρα, το κλασικό φορτηγό μεγάλων αποστάσεων χρειάζεται μια πρακτική λύση που να μην εξαρτάται από την υποδομή φόρτισης. Το υβριδικό σύστημα κίνησης θα επιτρέψει στους OEM και στους στόλους να επιτύχουν τους στόχους μείωσης CO₂, προσφέροντας παράλληλα μια ισχυρή οικονομική βάση ως προς την αποδοτικότητα κόστους», δήλωσε ο Christian Feldhaus, Αντιπρόεδρος του τμήματος προϊόντων Transmissions & Hybrids στη Διεύθυνση Commercial Vehicle Solutions της ZF.
Ο Roger Schwarz, επικεφαλής της ομάδας εργασίας τεχνολογίας στη BGL e.V., προσθέτει: «Η τεχνολογία αυτή αποτελεί τον ιδανικό συνδυασμό αποδοτικότητας, αξιοπιστίας και βιωσιμότητας — αξίες που είναι κρίσιμες για τον κλάδο μας. Μέχρι να γίνει ευρέως διαθέσιμη η ευρωπαϊκή υποδομή φόρτισης, το υβριδικό σύστημα της ZF προσφέρει μια πρακτική λύση για τις εταιρείες-μέλη μας στον δρόμο προς την πλήρη ηλεκτροκίνηση.»
Το TraXon 2 Hybrid αναπτύχθηκε για να βελτιώσει τη συνολική αποδοτικότητα και να μειώσει σημαντικά τις εκπομπές CO₂, διατηρώντας παράλληλα την αυτονομία και τις δυνατότητες ανεφοδιασμού του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το σύστημα μετάδοσης, το οποίο η ZF παρουσίασε στο περσινό IAA Mobility Show, είναι κατάλληλο για βαρέα επαγγελματικά οχήματα ως πλήρως υβριδικό ή plug-in υβριδικό. Η ευελιξία του επιτρέπει απρόσκοπτη ενσωμάτωση σε διάφορες αρχιτεκτονικές οχημάτων. Μπορεί επίσης να συνδυαστεί με κινητήρες ντίζελ, HVO/e-fuels, CNG/LPG ή κινητήρες καύσης υδρογόνου.
Μείωση Εκπομπών και Οικονομική Αποδοτικότητα
Υπολογισμοί με χρήση του εργαλείου προσομοίωσης VECTO δείχνουν δυνατότητα μείωσης εκπομπών CO₂ έως και 47% στις μεταφορές μεγάλων αποστάσεων και έως 73% στις διανομές, με συνεπή φόρτιση. Αυτό αντιμετωπίζει άμεσα τους στόχους των στόλων για το 2030 και δημιουργεί ευελιξία όσον αφορά μελλοντικές ρυθμίσεις διοδίων και φορολογίας. Αναλόγως, η ZF υποστηρίζει επίσης την ένταξη των φορτηγών PHEV στα ευρωπαϊκά συστήματα διοδίων, συμπεριλαμβανομένης της αντιστάθμισης συνολικού βάρους, παρόμοια με ό,τι ισχύει ήδη για τα ηλεκτρικά φορτηγά.
Τεχνολογία Μαζικής Παραγωγής
Το νέο σύστημα βασίζεται τεχνικά στην αποδεδειγμένη τεχνολογία μαζικής παραγωγής της ZF. Στον πυρήνα του βρίσκεται το κιβώτιο ταχυτήτων TraXon 2 για βαρέα επαγγελματικά οχήματα, το οποίο συμπληρώνεται από εσωτερικές εξελίξεις σε διάφορους τομείς εξηλεκτρισμού. Ο ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται στη διάταξη P2 — ανάμεσα στον συμπλέκτη και το κιβώτιο — και μεταδίδει την ισχύ του μέσω ενός πλανητικού γραναζιού απευθείας στον άξονα εισόδου. Αυτό επιτρέπει στο φορτηγό να κινείται αποκλειστικά ηλεκτρικά. Επιπλέον, ο ηλεκτροκινητήρας υποστηρίζει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε λειτουργία boost ή επιτρέπει αναγεννητική πέδηση.
Η ηλεκτρική αρχιτεκτονική λειτουργεί μεταξύ 600 και 800 volt, με συνεχή ισχύ 190 kW και σημαντικά υψηλότερη μέγιστη ισχύ.
