Περαιτέρω ανάπτυξη για τα υβριδικά συστήματα κίνησης: Η ZF παρουσιάζει το 8HP evo, την ανανεωμένη μετάδοση στο IAA 2025
Στην IAA 2025, η ZF παρουσιάζει το περαιτέρω εξελιγμένο αυτόματο κιβώτιο «8HP evo» – μια απάντηση στην παγκόσμια άνθηση των υβριδικών συστημάτων κίνησης. Βασισμένο στο σημείο αναφοράς των 8 σχέσεων και εξοπλισμένο με πολυάριθμες βελτιώσεις, το 8HP evo έχει σχεδιαστεί για ένα ευρύ φάσμα υβριδικών πλατφορμών και απαιτήσεων κατασκευαστών. Έτσι, η ZF δημιουργεί τη τεχνολογική βάση για την ακόμη πιο εκτεταμένη εξηλεκτρισμένη ανάπτυξη των μελλοντικών γενεών μοντέλων.
Η αγορά των υβριδικών οχημάτων βρίσκεται σε άνθηση. Κυρίως λόγω της αυξανόμενης ζήτησης στις ΗΠΑ και την περιοχή Ασίας-Ειρηνικού, οι προβλέψεις δείχνουν παγκόσμιο ρυθμό ανάπτυξης περίπου 10% έως το 2032. Οι κατασκευαστές ανταποκρίνονται επεκτείνοντας τη γκάμα υβριδικών μοντέλων τους για να καλύψουν διαφορετικές ανάγκες πελατών.
«Οι κατασκευαστές σήμερα χρειάζονται γρήγορες, ευέλικτες και κλιμακούμενες λύσεις για ένα ευρύ χαρτοφυλάκιο συστημάτων κίνησης. Το 8HP evo προσφέρει ακριβώς αυτό και καλύπτει ολόκληρο το φάσμα. Αυτός ο συνδυασμός είναι σήμερα μοναδικός», δήλωσε ο Mathias Miedreich, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου και υπεύθυνος για τη Διεύθυνση Ηλεκτροκίνητων Τεχνολογιών. «Ο εξηλεκτρισμός δεν είναι μια ενδιάμεση λύση, αλλά μέρος της απάντησης. Το 8HP evo συνδυάζει αυτονομία, αποδοτικότητα και ευελιξία. Η τεχνολογία μας ταιριάζει στην ποικιλία των αγορών.»
8HP evo: Μία μετάδοση για ολόκληρο το φάσμα υβριδικών συστημάτων κίνησης
Το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα προϊόντα της ZF. Από την αρχή, η τρέχουσα γενιά είχε σχεδιαστεί σύμφωνα με την αρχή της αρθρωτής αρχιτεκτονικής, τόσο για χρήση σε υβριδικά μοντέλα όσο και σε οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Στην περαιτέρω ανάπτυξη του 8HP evo, η ZF ενίσχυσε ακόμη περισσότερο τον εξηλεκτρισμό και την αποδοτικότητα. Το 8HP evo χρησιμοποιεί λιγότερα εξαρτήματα από τον άμεσο προκάτοχό του. Έτσι είναι ελαφρύτερο και λιγότερο περίπλοκο στη συναρμολόγηση.
Οι βελτιώσεις επικεντρώνονται στον ηλεκτροκινητήρα, τα ηλεκτρονικά ισχύος και τα μηχανικά μέρη, με στόχο την αύξηση της ηλεκτρικής αυτονομίας. Η υψηλότερη υπολογιστική ισχύς επιτρέπει προηγμένες λειτουργίες λογισμικού, ενώ η νέα αρχιτεκτονική λογισμικού διευκολύνει τους κατασκευαστές να προσαρμόσουν τη μετάδοση στις ανάγκες τους.
Μετάδοση-σημείο αναφοράς με εμπειρία από τον εξηλεκτρισμένο κινητήριο άξονα
Το 8HP evo αξιοποιεί και την πλατφόρμα SELECT της ZF, μια αρθρωτή και κλιμακούμενη λύση για εξηλεκτρισμένα συστήματα κίνησης. «Αυτή η εμπειρία ενσωματώθηκε άμεσα στην περαιτέρω ανάπτυξη του προϊόντος-σημείου αναφοράς μας», δήλωσε ο Dr. Otmar Scharrer, επικεφαλής Ανάπτυξης Ηλεκτροκίνητων Τεχνολογιών. «Με αυτόν τον τρόπο διασφαλίζουμε ότι μπορούμε να εκμεταλλευτούμε πλήρως τις δυνατότητες του εξηλεκτρισμού στα υβριδικά συστήματα κίνησης.»
Στην plug-in υβριδική διαμόρφωση (PHEV), η μέγιστη ηλεκτρική ισχύς αυξάνεται από 160 kW σε 200 kW και η μέγιστη ροπή από 500 Nm σε 600 Nm. Οι απώλειες στον άξονα εισόδου μειώνονται κατά περίπου 28%. Σε συνδυασμό με άλλες λειτουργικές βελτιώσεις, αυτό σημαίνει έως και 10% περισσότερη αυτονομία με την ίδια χωρητικότητα μπαταρίας σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, ενώ ταυτόχρονα μειώνεται η χρήση βαρέων σπάνιων γαιών, συμβάλλοντας στην οικονομική αποδοτικότητα και τη βιωσιμότητα. «Το 8HP evo διαθέτει αρθρωτό σχεδιασμό και ανταποκρίνεται με οικονομικά αποδοτικό τρόπο σε ένα ευρύ φάσμα απαιτήσεων – τόσο για οχήματα μεσαίας κατηγορίας όσο και πολυτελείας», τόνισε ο Scharrer.
Μέχρι σήμερα, τα εξηλεκτρισμένα κιβώτια 8 σχέσεων είχαν σχεδιαστεί για χρήση σε ήπια υβριδικά 48V (MHEV) και σε PHEV συστήματα 400V. Με το 8HP evo, η ZF διαθέτει πλέον και λύση για οχήματα χωρίς δυνατότητα εξωτερικής φόρτισης, τις λεγόμενες HEV πλατφόρμες στα 400V. Σε αυτήν την τεχνολογική προσέγγιση, οι μπαταρίες φορτίζονται κατά την οδήγηση, π.χ. μέσω ανάκτησης ενέργειας, ενώ η συνολική μετάδοση είναι ελαφρύτερη και οικονομικότερη από την PHEV εκδοχή. Σε σύγκριση με τα 48V MHEV, τα πλήρη υβριδικά όχι μόνο υποστηρίζουν τον κινητήρα εσωτερικής καύσης κατά την εκκίνηση ή την επιτάχυνση, αλλά επιτρέπουν και αμιγώς ηλεκτρική οδήγηση χωρίς ανάγκη φόρτισης από εξωτερικό δίκτυο. Έτσι, η ZF ανταποκρίνεται στην αυξημένη ζήτηση για αυτήν την παραλλαγή, ιδιαίτερα στην αγορά των ΗΠΑ.
